Nettoyage corps papillon

Salut,

sur le point de nettoyer mon papillon (+ boite à air), j'ai quelques doutes :

- faut il s'arreter au clapet ou essayer d'aller derriere lui (chambre combustion je suppose) ??
- interdiction de gratter quoique ce soit ??
- moteur à l'arret certainement ??
- comment enlever les saletés décoller ?? essuyage chiffon / pencher pour que ca coule ??

Merci, mais je prefere demander avant de merder.

grda2l écrit: Salut,

sur le point de nettoyer mon papillon (+ boite à air), j'ai quelques doutes :

- faut il s'arreter au clapet ou essayer d'aller derriere lui (chambre combustion je suppose) ??
- interdiction de gratter quoique ce soit ??
- moteur à l'arret certainement ??
- comment enlever les saletés décoller ?? essuyage chiffon / pencher pour que ca coule ??

Merci, mais je prefere demander avant de merder.

Salut!

Pour compléter ces propos: on laisse couler le produit nettoyant et donc les résidus de nettoyage dans le corps? Et donc ce sera aspiré par le moteur au 1er tour?

Merci d'avance.

A+

éric

Alors pour répondre à Grda2l :
-Il faut surtout nettoyer le "puits de ralenti" qui vu de l'arrière est un petit trou situé sur la gauche du papillon (pas clapet), aller au delà ne sert à rien sans tout déposer et si tu utilises un spray ça se nettoiera avec l'aspiration du moteur.

-En effet interdiction de gratter quoi que ce soit dans cette manip, s'il y a "gratter" c'est qu'il faut tout déposer pour nettoyer.

-Pour le spray spécial carbu de norauto que j'ai utilisé, je conseillerai de mettre d'abord un "ptit coup" à l'arrêt puis moteur tournant avec la main sur la poignée de gaz pour pas caler car le fait d'injecter du produit fait caler le moteur au ralenti.

-Pour essuyage moteur à l'arrêt un chiffon coton est pas mal (mieux que le sopalin qui peut se déchirer)

Et je pense que ça doit aussi répondre à riko59

Avant

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Après

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salut!

super fab! merci pour ta réponse! un point de contrôle en plus pour ma révision des 20000!

A+

éric

luismrs écrit: Démontage complet de la boite a air + le manchon en caoutchouc noir et la tu a accès au papillon :wk:
Pour avoir accès au collier du manchon tu accède par la trappe dans le coffre :chef:
Et la boite a air est relativement facile a déboîter
2 vis cruciforme sous la boite a air
1 petite vis cruciforme derrière la boite a air qui tiens sur un support métallique
1 vis cruciforme au niveau du reniflard
Et tu déboîte la boite a air complète

pour l'info Luismrs...

jnlc

Salut
Je craignais également de tout devoir démonter, finalement quelque vis de la boîte à air ( pas toutes juste celles qui la maintiennent) et le collier du manchon par le côté pot, galère.

En même temps changer le de sens au remontage, ce sera plus simple pour les prochaines tous (tête de vis en haut et accessible côté air.

Dommage le mien était propre. 8000km.
Donc mes calages viennent d'ailleurs. (Akra sans vara ??)

Tu veux dire Akra sans cata ?

Si un bon coup de spray n'a rien fait il y a aussi la mise à jour de la carto (normalement sur les modèles avant 2012) à faire chez un cons.

Bonjour je remonte ce topic je voulais enlever la boite a air mais j'ai une visse récalcitrante.
Sur mon 125 puis je avoir accès sans l'enlever ?

Voici la vis qui tourne fou

Est ce bien ça qu'il faut nettoyer.

Bien sur a l intérieur du collier de serrage

Salut Luckybond,

C'est bien cela. C'est bien sale aux alentours, essayes de décrasser un peu avant de déposer le tuyau, histoire de pouvoir travailler plus proprement.
Les carbus sont assez sensibles aux particules, si jamais tu sens que ton nettoyage ne change pas grand chose, tu peux toujours déposer le carbu e le faire nettoyer à l'ultrason, il y a une flopée de prestataires qui proposent ce type de nettoyage sur LBC. Ensuite tu achètes un kit pour la membrane et joints et tu repars sur un carbu neuf.

Bon courage!

Merci canonballrt. Ce sera pour la prochaine fois, j'ai tout remonté, ce bout mettalique ma rendu fou plus que la vis lol . Je le ferai avec mon grand entretien.

Je n’étais pas obligé d'enlever la boite à air. je suppose que comme c'est un 125 c'est pour ça que c'est petit lol.

En effet c'est sale à l’intérieur, la prochaine fois je brosse a fond et nettoyage obligatoire.

Merci pour les infos! J'ai suivi les étapes de luismrs et je ne sais pas comment dévisser la vis cruciforme au niveau du reniflard ni même où il est! Quelqu'un saurait il m'aider?

Merci de votre aide!
Koro

Moi j'ai pris une pince il y a un bout en métal qui le tient derrière entre la roue. J'ai mis une heure car je pensait que c'était ma vis qui tournait fou.lol

D'accord, merci mais ça ressemble à quoi le reniflard? C'est connecté où à la boite du filtre à air?

Il y a un dicton chez les militaires, dont je suis jeune retraité.
Mécanique inconnue = touche à ton cul.
B1

le légendaire humour des militaires ! :chef:
Le fofo est génial pour apprendre (même au noob) et j’aimerai bien savoir faire ça aussi !

Merci
Koro

B1 écrit: Il y a un dicton chez les militaires, dont je suis jeune retraité.
Mécanique inconnue = touche à ton cul.
B1

Alors là je suis absolument pas d'accord. Si mon père ne m'avais pas appris à bricoler et faire de la mécanique de base alors je serai toujours obligé de dépenser inutilement. Les forums sont justement là pour aider dans ces démarches et partager notre savoir!

kekedodo1 écrit:

B1 écrit: Il y a un dicton chez les militaires, dont je suis jeune retraité.
Mécanique inconnue = touche à ton cul.
B1

Alors là je suis absolument pas d'accord. Si mon père ne m'avais pas appris à bricoler et faire de la mécanique de base alors je serai toujours obligé de dépenser inutilement. Les forums sont justement là pour aider dans ces démarches et partager notre savoir!

Absolument d'accord avec B1, nos MP3 sont tellement pointus (Italien), que le bricolage n'est pas conseillé, pour une utilisation journalière.

D'accord,pas d 'accord...
Mon expérience personnelle :changement du joint de la pompe à eau chez un pro du scoot à Toulouse (bien connu de la TSO):je repars sans liquide de refroidissement.
Ceci n'est qu'un exemple parmi tant d'autres lus sur ce forum qui motivent les membres à assurer eux mêmes l'entretien de leur machine (avec l'économie financière).Je rajouterai les délais d'intervention :J'ai pris RV semaine dernière chez un cons pour le changement du LDR par du Motocool Factory Line pas avant le 26 octobre...
Je n'ai aucune base en mécanique mais grâce au forum j'arrive à assumer le minimum (vidange,plaquettes freins,galets et courroie avec les conseils de KWC et B1 relayés par PP3) car j'ai l'assurance que c'est fait ! !.
Prochaines étapes :graissage parallélogramme.... et nettoyage corps papillon .Merci au forum