Mp3 500 hpe sport advanced euro4 de 2020 et variateur malossi

Bonjour,
Il s'agit d'un retour de Philou et je suis d'accord avec son analyse, la courroie d'origine est trop épaisse avec les galets PULLEY.
J'ai déjà eu cet expérience sur mon HPE à 2 reprises sur des tests. Frottement et usinage des crans extérieurs de la courroie, mais uniquement en Vmax à des vitesses, non autorisées.
Philou roule avec depuis des années et il roule comme moi à des vitesses autorisés GPS, donc pas de risque.
Perso, j'aime savoir que je peux utiliser la pleine puissance en cas d'urgence et sans pb. fait une seule fois et sur autoroute.
Un 130, 140 compteur (120/130 GPS) est largement suffisant.
Je roule depuis des années en courroie Polini, RAS, mais suite à des problèmes de fabrication, je vais passer sur courroie Piaggio 400 à la prochaine révision.
Après, il y a l'avis des concessionnaires, une courroie qui touche les carters et un fonctionnement normal, mais pas pour moi.
Par contre, je suis sur HPE non Advanced.
 

Bonjour absolument pas... aucun souci avec cette config

Le fameux usinage de la courroie ne peut se faire qu'au ralenti, au moment ou elle est en position haute sur l'embrayage...  et par la même quand le moteur tourne à bas régime, en Vmax elle descend dans l'embrayage et se retrouve de fait loin du carter... Aucun risque !
Quand tu ralenti rapidement la courroie remonte dans l'embrayage, et c'est là, à mon sens qu'elle peut toucher le carter, mais vraiment sans conséquences ! puisque le régime moteur est au plus bas