Mp3 400 qui ne depasse pas les 35 km/h

Ton problème de vitesse vient de celui du roll lock, fait réparer ton roll lock, et tu retrouveras ta vitesse. Fouille un peu sur le forum, tu trouveras pas mal de réponse, et plein d'indice

tuatahi écrit: J'oubliais : j' ai aussi tester la batterie qui donne 14 Volt a 5000 tours ( sur ma bequille!)car je suis incapable d' atteindre 5000 tours en roulant vue mon probleme

A l'arrêt, elle donne combien ?

Une batterie déchargée ou qui ne tient pas la charge sème la panique comme je l'ai vécu. Ca gueulait sans arrêt. Recharge batterie et plus rien, silence. Si mes "connaissances" sont bonnes, c'est la batterie qui alimente le moteur de roll lock qui lui même actionne un cable.

Exactement, tu es mode "Limp Home", allez je te laisse fouiller sur Google

bonsoir,

semerkhet a raison et je dirais meme que sa viens

du potentiomètre de ton roll lock qui deconne.

cdlt

Mon pov messieur, moi j'ai eu çà y a longtemps et c'était la batterie

fuocosud écrit: Mon pov messieur, moi j'ai eu çà y a longtemps et c'était la batterie

ni la batterie ni le potentiometre. Désolé messieurs

bonjour ybro,

comment tu sais que ce n'est pas la batterie ou le

potentiometre?

cdlt

le potentiometre donne une valeur a la centrale (12° ou 274°) c'est tout, une fois cette info percue par la centrale de stationnement Digitek ou MTA, il habilite la fonction de verouillage ou de déverouillage(avec d'autres parametres je te l'accorde).

Pour ce qui est de la batterie............c'est un Ie donc il lui faut un minimum d'alimentation en continu, la batterie,ce serait "Oui" ou "Merde" (ralenti irrégulier,etc....).........

En 10 ans de Piaggio , as tu déjà rencontrer ne serait ce qu'une fois un cas ou une batterie Limiterai la vitesse laxi d'un véhicule ?; perso,non.

Par contre je serai + axé sur un probleme de la centrale défaillante ou bien d'un capteur de roue en ce qui concerne "Bip continu" "perte du témoin au TDB"

Car meme (et je vois ou tu veux en venir(je pense) que sa recherche de butée inférieur est décallée du fait qu'il est touché a la vis sans fin a l'aveugle, tu aurais le BIP en continu OK mais pas de perte de témoin au TDB, a moins que l'EEPROM soit en erreur 900D en "ATT" pour le PADS par exemple

Parce que !

Semerkhet écrit: Parce que !

ET SINON DAMS8, un pti racleur ? + un prob de RL...........

alors effectivement je te rejoins ybro sur le fait qu'un

pblm de batterie je n'y crois pas du tout, par contre

pour l'avoir deja rencontrer comme pblm jai eu

comme je te disais le potentiometre defaillant qui mettais

tout le systeme rl en default et qui bloquais le véhicule a 30/40kmh max

avec temoin rouge allumé en roulant et le bip.

pour le segment racleur possible mais bizar.

++++

Bonjour a tous ,

Alors ca y est j' ai réussi a le faire fonctionner a pleine vitesse !!: en démontant les 2 capteurs de roue que je laisse connectes et attaches au cadre. Je suis d' accord c' est pas très orthodoxe mais au moins je peux rouler avec mon scoot. C' est déjà ça

Mais j' ai toujours mon alarme en bip alternatif et témoin rouge au TDB et pas de témoin jaune car le Rl ne fonctionne pas.

j' ai donc vérifie il me semble tous les capteurs (sauf si j' en ai oublie un ??):

Capteur de selle shinter avec un résistance 3 K Ohm :
Capteur de pression de liquide de frein : continuité avec un ohmmètre que le moteur soit allume ou éteint que je freine ou pas. J' en déduis qu' il doit marcher. si je le débranche ça ne change rien a mon alarme

Petit capteur bleu de fin de course u bout du câble de frein de blocage du roll: il fonctionne bien avec l' ohmmètre.

Potentiomètre : si je le déconnecte, la lumière jaune s' allume sur le TDB et moteur se met a ratatouiller et cale. Donc je suppose mais pas sur qu il doit fonctionner.


Par contre sur la connexion du moteur du Roll, j' ai 3 Volt entre les 2 connections et même en jouant sur le contacteur RL du guidon(qui est neuf) et 5.5 volt entre le + de cette connexion et le châssis.

Il me semble que je devrais avoir du 12 volt sur cette connexion non ??

J' en déduis que je dois avoir un problème avec la centrale (eprom? ) mais ou est elle située cette centrale au milieu a cote du réservoir ??

Merci de vos idées !!

ybro écrit: Par contre je serai + axé sur un probleme de la centrale défaillante ou bien d'un capteur de roue en ce qui concerne "Bip continu" "perte du témoin au TDB"

Il faut que tu controles si il n'a pas trop de limailles sur les capteurs, essui avec un chiffon sec ou du sopalin;

verifie tes deux faisceau qui relie tes capteurs (coupures et perte de continuité)....

Merci Ybro,

Je les avais nettoyé car il y a avait en effet plein de limaille ensuite remis mais ça n' avait rien change. Puis mis que le droite :rien change, puis mis que le gauche : rien change.

Effecivement je vais vérifie la continuité et te tiens au jus

mais tu ne l'as pas emmené chez ton cons pour qu'il te répare ça? ?? ou alors je dis une connerie?

le seul cons ici a Hong Kong est incapable de le réparer...!!
Ybro,

j'ai interverti mes capteurs de roue et mon speedo marche dans les 2 cas. Donc j' en conclu que les capteurs sont bons.
j' ai teste la continuité sur les fils de capteurs. Masse Ok sur les deux et 4 volts sur les deux.
Suis incapable de dire si 4 volt c' est ce qu il faut normalement???

bonjour,

pour moi c'est soit le potentiometre ou alors l'eprom

qui est en default...

bonne recherche!

cdlt

je pense aussi. Je vais aller inspecter cette eprom

J' ai fait deux choses :

1/ Démonter le moteur du RL et vérifier qu il fonctionnait bien sur du 12 volt et que rien n' était coince dedans. Tout me semblait OK et je l' ai remonte en faisant attention de régler le câble afin que le capteur de fin de course soit activé.

2/ J' ai déconnecté l' EEPROM (moteur arrête) pour voir s il n' y avait pas de faux contact et je l' ai remise en place

3/j' ai aussi essaye de regarder si mon potentiomètre fonctionnait mais avec un Ohmmetre entre les bornes ca ne donne rien. Est ce normal ?? et comment peut on tester ce potentiomètre ??

Resulats :

j'ai maintenant

- le témoin jaune qui reste allumé tout le temps (et le moteur qui ne dépasse plus les 2000 tours) donc comme si le RL était activée mais il ne l' ai pas !

- le témoin rouge Q qui clignote et qui bip toute les 1 seconde. Ce qui voudrait dire que j' ai mes deux capteur de roues naze mais pourtant quand je les ai tester sur le cote droit (tachi) tous les deux fonctionnaient bien il y a 2 jours et la continuite dasn les fils me semble bonne.


Alors la question : est ce que j' ai fait un erreur d' avoir déconnecté et reconnecte l' EEPROM? faut il la réinitialiser ou pas ?
Quand on remonte

Bref avant je pouvais rouler sans RL maintenant je ne peux plus rien faire !!!


Merci de vos idées !

La centrale de stationnement qui déconne?...