conso huile excessive sur MP3 500 ?

Je vote pour les 115000 kms.

pascal écrit: Bonsoir,
J'ai un fuoco qui a fait ses 23 vidanges avec de la 5w40 et ça va bien… Pourquoi de la 10w60 ? Sur ma Guzzi refroidie par air je veux bien, mais là…
Et au bout de 5000 km quand il a 5mm d'huile dans le drain c'est bien le maximum…

Tu n'es pas le premier à d’étonner de nos problèmes de piston.
Mais, je fais peut-être erreur, tu possèdes un modèle RL pas LT. Et beaucoup de RL n'ont aucun problème de moteur avec de fort kilométrage. Pour moi les moteurs des RL sont de meilleure qualité que les LT. Pourquoi, je ne sais pas, peut-être qu'avant le niveau de qualité a été bien supérieur à la vague des LT.
Pour ton info, tu as des posts détaillés sur le forum. la 10W60 est utilisés pour refroidir le piston qui est d'une qualité médiocre et casse.
Tu as le détail des Pro ici :
www.mp3lt.fr/forum/5-mp3-lt/102913-resol...imitstart=0&start=20

Salut.
Nous avons déjà largement débattu sur le sujet....recherche
La composition de l’huile

L'huile moteur est composée des huiles de bases à hauteur de 60 à 85%. Elles peuvent être d'origine minérale (raffinage du pétrole brut) ou d'origine synthétique (elles sont produites par synthèse chimique).

Les huiles de semi-synthèse sont le mélange de bases minérales avec une base de synthèse. Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles moteurs de base.

Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l’extrême pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à
l'oxydation, etc…

cLa viscosité de l'huile

La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud.

Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver).

Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C

Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60. - Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. - Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.

bonne lecture

B1

christianjou écrit:

@pascal :

alors 23 vidanges à 5000 kms ca fait : 115000 kms et tous les 10000 kms ca fait : 230000.

T'es sur de ce que tu dis ??????

Bonsoir,
Ben oui 23 vidanges ça fait 115000.

PP3 31 écrit:

pascal écrit: Bonsoir,
J'ai un fuoco qui a fait ses 23 vidanges avec de la 5w40 et ça va bien… Pourquoi de la 10w60 ? Sur ma Guzzi refroidie par air je veux bien, mais là…
Et au bout de 5000 km quand il a 5mm d'huile dans le drain c'est bien le maximum…

Tu n'es pas le premier à d’étonner de nos problèmes de piston.
Mais, je fais peut-être erreur, tu possèdes un modèle RL pas LT. Et beaucoup de RL n'ont aucun problème de moteur avec de fort kilométrage. Pour moi les moteurs des RL sont de meilleure qualité que les LT. Pourquoi, je ne sais pas, peut-être qu'avant le niveau de qualité a été bien supérieur à la vague des LT.
Pour ton info, tu as des posts détaillés sur le forum. la 10W60 est utilisés pour refroidir le piston qui est d'une qualité médiocre et casse.
Tu as le détail des Pro ici :
www.mp3lt.fr/forum/5-mp3-lt/102913-resol...imitstart=0&start=20

Bonsoir,
RL LT tout ça c'est le même moteur
mon premier piston à 72000 était comme neuf
Celui là à 43000 et doit aller.
Je ne connais l'origine ou la cause de vos casses, mais à mon avis passer de la 5w40 à la 10w60 ne changera pas grand chose.

....moteur origine. ..

Il roule ou?
Surtout il roule ou ???pour faire 70 000kms sans problème.....pas sur Paris!avec de la 5w40
C'est une question!
b1

J'ai commandé cette pièce, pour vérifier certaines choses...à suivre.
B1

.

B1 écrit:

Cette image est caché pour les invités.
Veuillez vous connecter ou vous enregistrer pour la consulter.

J'ai commandé cette pièce, pour vérifier certaines choses...à suivre.
B1

je serai curieux de voir l'installation....

ybro écrit: ....moteur origine. ..

Bonjour,
Je suis pas surpris et je pense qu'il en fera encore beaucoup d'autres. 200000 est dans le domaine du possible sans trop de difficulté.
Je regrette que le mien ai eu un ressort de soupape cassé qui a causé des dommages disons collatéraux... Le reste était dans un état presque neuf. Ces petits moteurs sont capables de faire un kilométrage impressionnant pour leur cylindrée.
Les pistons d'origine ne sont peut être pas des plus résistant, mais, je mets plus en doute l'utilisation que leur résistance.
le mien a encore hier été à 165 compteur à 7800trs, mais bon il avait fait 40 km avant.

B1 écrit: Il roule ou?
Surtout il roule ou ???pour faire 70 000kms sans problème.....pas sur Paris!avec de la 5w40
C'est une question!
b1

Bonjour,
Si c'est moi, le scoot a fait ses 116500 (aujourd'hui) en région parisienne. ses premières années en ville, maintenant sur voies rapides.
Les dommages (je dis pas casse) du piston sont dus a un ressort de soupape cassé.
Vidange tout les 5000 avec de la 5w40 depuis qu'il est neuf.
une photo du cylindre a 72000, il est comme neuf, j'ai pas de photo du piston démonté. Juste la calotte.

Une petite question: pourquoi ton cylindre a toujours des traces de honage très prononcées a 72 000kms???
Il manque aussi les traces(2 cercles très foncés ) d’appui des 2 segments d’étanchéité ( les 2 premiers dont le par-feu au dessus du racleur, qui lui ne laisse pratiquement pas de trace!!!.

Bonjour,
la photo du cylindre est telle qu'il a été démonté.
Les traces de honnoir ? Signe de peu d'usure !
Tu as peut être un doute sur l'authenticité de la photo ?

B1 écrit:

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J'ai commandé cette pièce, pour vérifier certaines choses...à suivre.
B1

B1

Sympa cette jauge thermomètre d'huile !

Tu l'a commandé ou ?

Merci

Ici

stores.ebay.de/NEX-MotorSport/Oltemperat...trksid=p4634.c0.m322

Mais la référence a changée, je communiquerai la nouvelle à l'arrivé du colis.

B1

B1

La voici en place à froid


Maintenant avant dernière barrette de la température eau du compteur.



Pour finir(ca se passe en ville par 7 degrés pas dans la grande banlieue, la campagne de montfort bla bla, mais dans paris
Déjà 90 degrés pour 7 degrés de température ambiante...avec 35 degrés avec de la 5w40
[attachment:3]P_20161207_132841_HDR.jpg[/attachment
B1

OUPS

La réf de la sonde est: MR-RR177.2
www.nex-motorsport.de
choisir E.BAY
Et taper la réf dans le moteur de recherche du cite avec recherche général.
Cette réf est valable pour 2 machines..choisir la moins chère.
B1