Vibrations guidon à 65km/h

Pour ma part, lorsque le problème s'est produit sur un précédent 400, la solution a été celle ci (elle figure dans la rubrique "téléchargements") :

gradou écrit: Pour ma part, lorsque le problème s'est produit sur un précédent 400, la solution a été celle ci (elle figure dans la rubrique "téléchargements") :

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J'ai l'air insistant, mais contacte luismrs et ybro.

wbensalah écrit:

J'ai l'air insistant, mais contacte luismrs et ybro.

mais tiens compte néanmoins du PDF que je t'ai mis plus haut, dans mon cas la solution a été radicale !!!!!

gradou écrit:

wbensalah écrit:

J'ai l'air insistant, mais contacte luismrs et ybro.

mais tiens compte néanmoins du PDF que je t'ai mis plus haut, dans mon cas la solution a été radicale !!!!!

Meme chose pour moi, le problème de shimmy bien connu de piaggio et réglé par mon conc en suivant la procédure envoyée par Gradou.

Tiens tiens, ça ressemble à ce que je décrivais dans un autre post, peut être un peu moins prononcé que ce que décrit Miko230 (pour autant qu'on puisse en juger par forum interposé...).

Miko, tiens nous au courant de la cause de ce souci et de sa résolution, ça m'intéresse.

Du reste, j'ai rien compris au pdf. Y'a des as de la bricole ici

shugninx écrit: Tiens tiens, ça ressemble à ce que je décrivais dans un autre post, peut être un peu moins prononcé que ce que décrit Miko230 (pour autant qu'on puisse en juger par forum interposé...).

Miko, tiens nous au courant de la cause de ce souci et de sa résolution, ça m'intéresse.

Du reste, j'ai rien compris au pdf. Y'a des as de la bricole ici

Difficile d'y arriver sans passer par un cons équipé du gabarit de parallelisme, a moins de s'en fabriquer un.

Pour mon expérience avec ce problème qui fut un cauchemar pour moi (relire mes posts a ce sujet), et les conseils que j'ai eu par les Gm de ce forum et en résume voilà ce que Piaggio a fait pour y remédier

Mon 400 de l'époque avait 15000 km et tremblait vers 65/70 km/h un enfer
1/ équilibrage et parallélisme = un peu de mieux
2/ retour conc et chgt des pneus va de gold pour city grip + équilibrage + para a nouveau = du mieux mais pas encore ça
3/ changement des rotules de direction = pb résolu
Tout cela pris sous garantie (sauf les pneus) mon scoot n'était plus sous garantie !
De toute façon ils connaissent parfaitement ce problème de shimmy...donc t'inquiète pas ils vont le régler

wbensalah écrit: Difficile d'y arriver sans passer par un cons équipé du gabarit de parallelisme, a moins de s'en fabriquer un.

Oui j'avais compris qu'il s'agit d'un outil spécifique, mais je ne comprends même pas la problématique et encore moins sa résolution à l'aide du gabarit.

shugninx écrit:

wbensalah écrit: Difficile d'y arriver sans passer par un cons équipé du gabarit de parallelisme, a moins de s'en fabriquer un.

Oui j'avais compris qu'il s'agit d'un outil spécifique, mais je ne comprends même pas la problématique et encore moins sa résolution à l'aide du gabarit.

Bon, pour la faire courte, les deux roues avant ne sont pas tout a fait parallèles et il faut les remettre parallèles.

Si ton Scoot est sous Garantie, Direction Cons, c'est pris en Charge sinon Direction Cons et tu raque.

Normalement ce réglage est fait sortie d'usine et n'est a refaire qu'en cas d'accident ayant touché le train avant. Il y a eu des problèmes sur quelques : neufs et le cons doit corriger suivant la méthode décrite. Piaggio a pondu une pièce de calage qui pourrait être nécessaire dans certains cas.

gradou pour le pdf mais en Français sa veut dire quoi ????comprend pas l'Anglais

corbeau57 écrit: gradou pour le pdf mais en Français sa veut dire quoi ????comprend pas l'Anglais

corbeau57 écrit: gradou pour le pdf mais en Français sa veut dire quoi ????comprend pas l'Anglais

Désolé, mais le voilà en Français, c'est plus accessible en effet !!

shugninx écrit: Tiens tiens, ça ressemble à ce que je décrivais dans un autre post, peut être un peu moins prononcé que ce que décrit Miko230 (pour autant qu'on puisse en juger par forum interposé...).

Miko, tiens nous au courant de la cause de ce souci et de sa résolution, ça m'intéresse.

Du reste, j'ai rien compris au pdf. Y'a des as de la bricole ici

....moi et la mécanique... :whistle:

Salut

Bon j'ai fait ré-équilibrer mes roues avant chez un des rares Cons Piaggio qui a une équilibreuse: cela n'a rien changé

Je vais y retourner pour qu'il fasse un réglage du train av, mais il parait que la marge de réglage sur un mp3 400 n'est pas aussi importante que sur un 500..

Si après çà c'est toujours pareil je crois bien qu'il faudra changer les rotules de direction et là çà va être un coup de massue pour la facture!!

gradou c'est sympas

miko230 écrit: Salut

Bon j'ai fait ré-équilibrer mes roues avant chez un des rares Cons Piaggio qui a une équilibreuse: cela n'a rien changé

Je vais y retourner pour qu'il fasse un réglage du train av, mais il parait que la marge de réglage sur un mp3 400 n'est pas aussi importante que sur un 500..

Si après çà c'est toujours pareil je crois bien qu'il faudra changer les rotules de direction et là çà va être un coup de massue pour la facture!!

Bonjour, relis mon post plus haut, ce pb étant connu, pour moi il a été pris en charge 100%...Y'a pas de raisons que cela soit différent pour toi

Le problème c'est qu'avec Piaggio c'est déjà difficile de faire passer des pièces qui sont en cours de garantie, alors quand ils vont voir que mon scoot date de 2009, ils vont m'envoyer balader!

miko230 écrit: Le problème c'est qu'avec Piaggio c'est déjà difficile de faire passer des pièces qui sont en cours de garantie, alors quand ils vont voir que mon scoot date de 2009, ils vont m'envoyer balader!

Cela dépend aussi de ton conc, je l'ai acheté chez lui & je n'ai pas eu de soucis, mon scoot mp3 400 etait de 2009 et totalisait 16.000kms, cela a été changé et pris sous garantie...de toute façon, faut avancer et regler ce pb non ?

J'ai contacté le service clientèle PIAGGIO en leur expliquant le problème. ils m'ont dit que j'aurai une réponse rapidement. En effet je reçois ce jour un courrier de Piaggio France m'expliquant que le problème ne peut pas être pris en compte car:

"les roulements de direction sont considérés comme des pièces d'usure et donc soumis à des réglages et entretiens périodiques comme le stipule le plan d'entretien programmé et préconisé par Piaggio. Ils n'entrent pas dans le cadre du programme de garantie Piaggio "

Usure? à 5000 kms? C'est du foutage de gu...le!!

Que faire?

bonjour,
leur réponse est stupide.
Si ils sont soumis à des réglages et entretiens périodiques, cela à t'il été fait lors de ta révision des 1000 et des 5000km ?

Certainement pas ! c'est une usure anormal OU Réglage non effectué.
Il y a des notes internes 3 de mémoire envoyées au conc qui relatent de ces problemes dont une note technique, un document appelé "Note technique introduisant une nouvelle opération à effectuer au cours de la révision des 1000 Km" pour le réglage de la direction.

Je dois les avoir, donne moi ton mail par MP,

PS c'est qui ton cons ?

Cordialement